Rabu, 15 Februari 2017

Modifikasi kabel pompa bensin socket terbakar peugeut 307



Pekerjaan ini dilakukan karena bensin tidak night kalau di goyang-goyangkan soketnya bisa naik dan mesin bisa hidup

Star diperhatikan bahwa konektor yang ada di pompa bensinnya sudah terbakar jadi arusnya kadang kadang tidak menyambung ke pompa bensin

Jadi kita bypass saja tidak menggunakan Soket dari pompa bensin kabel dilangsungkan dengan membolongi rumah dari pompa bensin dan menyambungnya langsung ke kabel pompa bensin yang ada di atas 

Sebenarnya modifikasi tidak dianjurkan tetapi untuk hal hal yang tidak bisa engga harus dilakukan atau sambil menunggu pompa bensin komplit yang baru karena pas telepon Astra tidak ada barang sekedar informasi harga pompa bensin komplit di Astra di atas 3000000 sekarang

Itu saja semoga ada gunanya bagi yang mengalami hal yang sama tapi sebaiknya tidak untuk jangka yang panjang karena kemungkinan akan bocor bensin di bekas bolongan kabel dan tidak enak aja dilihatnyaItu saja semoga ada gunanya bagi yang mengalami hal yang sama tapi sebaiknya tidak untuk jangka yang panjang karena kemungkinan akan bocor bensin di golongan kabel dan tidak enak aja diliatnya

Sudah si Hidupkan dan test  jalan sudah bagus mudahan bagus terus dan kuat dan tidak bocor bensin 

Senin, 23 Januari 2017

Ganti thermostat peugeot peugeot 206 pake temperatur 82 derajat punya Kia

 

Ganti thermostat pake suhu bukaan Dari awalnya 89 ° Celcius menjadi 82 ° Celcius

Pekerjaan ini adalah tujuannya untuk menurunkan suku yang biasanya Mantang di 90 ° menjadi 85 ° plus Minas, Termostat aslinya itu adalah buka'an 89 ° Ada yang dibawahnya kecuali kita cari persamaan mobil lain kebetulan sama dengan mobil KIA tapi saya tidak tahu tipe Kia yang mana belinya di toko kia tidak nanya untuk mobil apa yang penting ukurannya sama dan suhunya lebih rendah

Setelah dipasang memang suhunya bisa turun dari yang biasanya 90 °

Tujuan awalnya adalah untuk menyelamatkan dari kerjanya otometik yang kalo suhunya 90 ° di atasnya dikit sudah terjadi kegagalan pengoperasian atau ada hentakan pada tranmisi nya karena mungkin suhu oli tranmisi nya lebih panas, Yang kita tahu bahwa suku oli tranmisi Metik itu lebih panas 10 ° dari suhu air radiator jadi kalo air radiator 90 ° baca di PPS suhu oli mengetik itu 100 ° dan di situ ada Waning oli mengetik tidak boleh lebih dari 110 ° Celcius mungkin kalau suhunya terjaga di 90 ° baik baik saja tidak ada masalah memang suku normalnya segitu tetapi 90 ° itu sangat rizqan untuk naik lagi Kosovo di atasnya dan akan terjadi kegagalan otometik tadi mungkin bagi mobil yang masih baru tidak ada masalah tetapi untuk mobil yang udah 15 tahun kebelakang usianya itu sudah mulai tidak tahan panas akan Akan pernah litar misi juga sebenarnya ke yang lain juga berpengaruh karena kenaikan suhu 90 ° lebih itu tekanan air juga semakin kencang dan usia Radiator Slank Slank juga sudah tua tidak sekuat dulu lagi bisa saja radiatornya akan segera bocor atau selangnya jebol karena usia pemakaian

Itu saja ini murni opini saya pribadi atas pengalaman sehari hari di bengkel kalo ada salah salah analisa dan salah salah penulisan mohon maaf

Termostat Kia suku 82 ° yang akan dipasang di 206

Termostat bekas atau bawaan dari 206 yang suhunya 89 ° Celcius

Lokasi pemasangan Termostat ada di ujung selang radiator yang mengarah ke mesin situ ada Elbow ada dua bout 13 yang harus dibuka

Pastikan setelah dipasang Termostat airnya diisi sampai penuh

Untuk Bleding airnya ada di selang yang mengarah ke dasbor  itu ada tutup Pentil yang dibuka sampai airnya keluar lancar tidak ada gelembung udara

Kalau Slank Slank nya kita pegang sudah panas berarti air sudah mengalir


Monitor terus suhunya sampai benar benar tidak panas saat proses ini ya kalau masih panas lakukan bleding  ulang, suku terakhir biasanya di angka 85 ° kurang lebih yang sebelumnya di 90 ° kurang lebih

Sabtu, 14 Januari 2017

Mesin sering mati mendadak di peugeot 307 sw / engine speed sensor / CKP



Lampu engine nyala di kala mesin di hidupkan 

Pps terbaca engine speed sensor dan knocking sensor 

Engine speed sensor 

Knocking sensor lokasi dj bawah Intek manifold 

Socket buah ganti yang risak di sensor cam shaft 

Lokasi engine speed sensor ada dj gerbox dj atas flywheel 

Andong kewat bengkel kamil motor 

Hapus kerusakan pake pps 


Setelan mesin judul tanda gambar mesin sudah  hilang 

-----------------------

Perbaikan mesjn sering mati

Mendadak saat jalan pada #peugeot307sw 

Ini dikeluhkan sama pelanggan Kamil motor sudah seminggu ini katanya demikian sering mati mendadak saat dikendarai bahkan pernah mogok berapa hari baru hari berikutnya hidup lagi

Setelah melakukan pengecekan pake PPS terdapat kerusakan yang harus saya mayor fault yaitu Engine speed sensor bahasa mobil lain CKP / Crank shaft posisi sensor , memang ada beberapa kerusakan lain seperti kenal king siang sore tapi ini tidak menyebabkan masih mogok

Fungsi dari engine speed adalah untuk Mang sensor putaran dari fly wheel dan nanti dilaporkan ke ECU mesin kapan saatnya untuk menyalakan pengapian dan menyemprotkan bahan bakar, jadi kalau siang sore ini rusak maka itu tidak tahu kapan harus menyalakan api dan menyemprotkan bahan bakar tentunya mobil tidak akan hidup jadinya

Untuk sensor yang lain fungsinya ada penyempurna pengapian dan bahan bakar dan emisi kendaraan

Contoh saja apabila connecting sensor rusak masih tetap hidup mungkin akan timbul Litik saat bahan bakar tidak bagus, Dan berlaku untuk sensor mesin yang lain apabila rusak dia akan mempengaruhi kinerja mesin nya saja tapi tidak menyebabkan mesin itu mogok kecuali Engine speed sensor tadi

Itu saja opini saya kalau salah salah penafsiran atau analisa mohon maaf karena itu adalah pengalaman kami di bengkel sehari-hari, untuk jelasnya bisa saksikan video nya di YouTube Channel Kamil Motor

Kamis, 12 Januari 2017

Gejala rusak pompa bensin pada peugeot



Pertanyaan

Pak Ade, td malam mobil saya ada masalah. Gejalanya :1. Start awal ok, mesin tokcer, suara mesin halus.

2. Dipanasin 5 menit ada gejala pincang sedikit det det det, terus normal lagi. Suara mesin masih halus

3. Dipakai jalan kira2 10 menit, power mesin terasa berkurang.

4. Mobil saya berhentikan, suara mesin idle terdengar kasar, mesin saya matikan. Mesin saya matikan kira2 1 jam.

5. Mesin saya start lagi ok (tokcer), suara kasar hilang, mobil saya jalankan lagi.

6. Kira2 jalan 10 menit, tiba2 loss power, rpm drop, saya berhenti, terasa mesin pincang dan bergetar hebat tapi tidak sampai mati. Pedal gas diinjak tidak ada respon. Tapi lampu check engine tidak menyala. 

7. Dalam kondisi pincang, saya paksakan mobil jalan balik ke rumah

8. Pagi ini barusan saya coba start ok kembali seperti point no.1 dan 2.

Saya mau tanya, kira2 apa coil saya udah harus diganti? Saya mau scan engine ke bengkel pak Ade khawatir tidak nyampe. Mohon advisnya, terima kasih pak.
Jawaban 

Itu gejala pompa bensin pak

Pertanyaan 

Dulu saya ganti pompanya saja pak, tidak 1 unit. Filter udah bersih, dikocok2 bening. Kalau kunci kontak on, terdengar suara mendenging, sama suara aliran bensin di fuel rail. Jadi saya tidak curiga sama pompa bensin.

Jawaban 

Sering seperti itu. Kalau pake kw kalau dapet yang bagus akan tahan lama. Tapi dapet yang jelek tahan hitungan bulan saja, Suara pompa tetep nyala tapi daya rekannya yanb lemah

Dibawah jni adalah gambar berbagai macam pompa bensin, kalau ori biasanya Komplit sama Hausing nya, tapi kalau hanya pompa nya saja berarti itu kw ( kalau di peugeot seperti itu)

Pompa bensin semua mobil pada dasarnya sama untuk ngomong pakan bensin dari tangki ke mesin atau ke injektor

Jadi kalau untuk darurat kita bisa pake pompa bensin mobil apa saja yang penting yang sudah Injek si dan terdapat di dalam tangki mobil, cuma bedanya kalau pake pompa mobil merek lain biasanya ada perbedaan pada konektor atau kabar jadi kita harus sedikit memodifikasinya tapi tidak apa apa kalau darurat atau dalam perjalanan yang tidak ada spare part aslinya

Sekali lagi pompa bensin Kw tidak bisa di Estimasi kekuatannya kalau memang bagusnya itu beli yang Ori Astra saja pasti tahan lama cuma memang harganya cukup mahal bisa lima kalinya dari pompa Kawe


Itu opini saya kalo ada kesalahan mohon maaf ini hanya pengalaman di bengkel sehari-hari

Sedikit tambahan dari kasus yang pernah saya alami adalah mesin mati mendadak dan tidak bisa di starter sama sekali artinya tidak bisa hidup tetapi starternya itu jalan, setelah saya cek arus ke papa mesin nya itu ada tetapi empat besinya itu mati total berarti ini beda dengan kasus yang di atas, Kalo yang di atas ada gejala gejala tertentu seperti ditunggu beberapa saat masih bisa starter kembali setelah mogok atau mesin tidak bisa digas  hanya Langsam dan terasa berat kalau di gas itu juga ke jalan dari pompa bensin

Untuk memastikan bahwa pompa bensinnya rusak atau tidak bisa didengarkan dari suaranya kalau tidak ada suara pompa  biasanya mendesing ya itu artinya dia rusak tetapi pastikan juga setrumnya sampai ke pompa , jangan sampe kita mengganti pompa tetapi sebenarnya yang tidak ada adalah setrumnya tadi akan sia sia saja

Mungkin dari postingan saya sebelumnya sudah saya infokan untuk cara pengecekan arus ke tangki bensin, karena pompa bensin mempunyai relay dengan sebutan Dual relay untuk tipe 306,4 06,4 05,206 versi lama, tetapi untuk 206 versi baru dan 307 dan 407 Dan 807 itu lainnya ada di dalam kotak namanya bm34 atau bsm

Itu saja tambahannya nanti kalo ada informasi terbaru akan saya Infokan sekali lagi ini hanya opini saya saja kalau ada kesalahan mohon maaf

Selasa, 20 Desember 2016

Perbaikan bsi dan ecu peugeot 307 sporty 1600 cc



Ini bsi lokasi di dalam laci

Bsi adalah moderatornya ecu yang ada di mobil , semua ecu itu akan berkomunikasi dengan BSI dan BSI juga menggerakkan seperti kunci pintu, Remote ,wifer , Clmpresor AC  dan banyak lagi 

Gambar diatas adalah cuma sin dia juga menyimpan immobilizer dan akan berkomunikasi dengan BSI, cara kerja itu adalah menyalakan Busi dan menyemprotkan bensin ada injektor, sesuai dengan informasi pada anak buah Ecu yaitu sensor sensor masih seperti Engine speed sensor , TPS , map sensor , sensor suhu mesin dll

Dan acu juga menyalakan pompa bensin lewat bantuan relay pompa bensin, kalau di 307 lewat bantuan bm34 samping aki 

Gambar diatas adalah kerusakan pada BSI beberapa komponen rusak konslet karena kena air terutama pada kaki kaki konektornya

Setelah diperbaiki dicek pake PPS untuk memastikan punya sudah bekerja parameternya sudah betul dan tidak ada kerusakan


Gambar diatas adalah saat pengetesan Ecu  mesin dan mesin dinyalakan
Mobil sekarang hampir semua pakai immobilizer jadi contohnya di 307 sudah memakai immobilizer

Mobil yang memakai immobilizer harus mempunyai kunci kontak yang didalamnya ada batang atau Arang immobilizer buat merekam kode kunci, Disekelilkng Konci kontak ada penerima atau antena atau ring area untuk membaca kode Konci yang akan diteruskan ke BSI , BSi menyimpan kode immobilizer apabila code nya cocok/ sama dengan Konci maka BSI akan memerintahkan ECU mesin untuk menghidupkan mesin atau menyala kan pengapian dan menyemprotkan injektor supaya mesin hidup

Cerita di atas adalah contoh gamblangnya Dari cara kerja immobilizer pada mobil 307 kemungkinan sama untuk mobil mobil yang lain/Jepang juga 

Kunci bisa di program dengan PPS untuk memasukkan kode yang diberikan saat pembelian kendaraan tersebut, apabila hilang bisadi belikan atau dipesan di Astra dengan menyertakan dokumen yang diperlukan (bisa di tanyakan ke astra apa saja dokumennya )

Untuk mengetahui atau salah satu dari tanda kalo itunya mengunci adalah biasanya terdapat gambar kunci pada itu main pastornya saat kita starter mobil berarti itu minta dimasukkan kembali kode immobilizer nya

Tetapi untuk kasus yang ada di video di bawah adalah kerusakan pada BSI nya karena kemungkinan kemasukan air AC karena ada bekas bekas air pada BSI karena memang posisinya ada di bawah kisikisi AC atau mungkin air lain saya tidak tahu

Di Ecu mesin sendiri ada kerusakan dan komponen yang diganti, itu saja opini saya semoga ada gunanya