Friday, May 28, 2010

merawat/memperbaiki mesin peugeot




Ganti seal Noken AS / seal cam Shaft peugeot 206 Bocor oli mesin 

Selamat siang semua sampai jumpa lagi di postingan Kamil motor hari ke enam bulan Ramadhan yang penuh berkah ini
Hari ini Kambil motor mengerjakan dan seal Noken as alasan diganti karena oli bocor di bagian kanan di bagian timing belt Netes ke lantai 

206 menggunakan tipe mesin tu3jp berarti bermesin 1390 cc Dan masih dua klep dalam satu Silinder, Beda dengan 307 yang memakai mesin tu5jp4 Yang artinya masih 1480 cc dan memakai Kelep 4 buah Klep dalam satu Silinder dan sudah Twin cam, untuk sistem bahan bakar dan pengapian 206 ada dua yaitu sagem dan Magneti Marelli , tahun awal belum Multy flux artinya kabelnya belum memakai serat optik atau kabel data atau bus atau can tetapi yang tahun 2001 ke atas sudah Multy flux, itu yang masuk ke Indonesia karena memang beda beda tiap negara gantung pemesanan ATPM


Pengganti hanya tidak terlalu sulit cuma harus me lepas timing bel terus lepas Pully Noken AS , lalu congkel Sil  untuk pemasangan nya tinggal memasang aja kalau ditekan pake tangan dulu setelah itu bisa di tangan pake kunci untuk supaya masuk


Iya memang secara perawatan kita harus melakukan overhaul  kalau sudah  100 km, karena diprediksi semua hasil yang ada di mesin akan mengeras dan  sudah tidak ELASTIS maka akan bocor oli 

Itu saja sekedar selingan dari pekerjaan Kamil motor di samping pekerjaannya lainnya seperti karbon clean /tune up ganti Kampas rem ganti oli maklum sekarang sudah mau musim lebaran tadi sudah melakukan hal tersebut untuk persiapan Modik sampai jumpa di postingan Kamil motor berikut





Top overhaul atau overhaul mesin peugeot 

Alasan overhaul mesin atau Top overhaul biasanya karna ada gejala atatau keluhan mesin overheating , ngelitik/knocking, water hammer karna banjir di jalan, atau bisa juga buat perawatan saja

di bawah ini adalah beberapa contoh hal diatas


Top overhoul peugeot 406 dengan alasan  mesin tidak / kurang tenaga terutama pada tar ikan Bawah 
Karna di 406 sudah pake adjuster klep otomatis maka kondisi adjuster nya musti Bekerja tidak macet.  Biasanya kondisi nya pada macet  bisa di betul kan dengan mengeluhkan piston nya di rumah adjuster
Piston adjuster yang sudah di keluarkan dari haushing adjuster kondisi nya macet


Seal Cam shaft wajib ganti

Klep wajib bersih bila perlu di skir terhadap dudukannya untuk menghindari kebicoran kompresi

Seal Klep juga wajib ganti

Ukur melengkung an kalau melengkung wajib di bubut/ di sleep 

Pastikan baut baut tidak parah , karna biasanya baut exhaust suka patah karna panas

Batas max pembubutan , kalau permukaan yang meng hitam ini sudah kena bubutan berarti sudah batas limit
Cabut baut yang patah di exhaust manifold 
Bubut/ skrap / sleep permukaan cylinder head yang melengkung, usahakan minimal saja pembubutan an nya

Batas pembubutan, kalau tanda ini habis berarti wajib ganti head kalau dipakai bisa panas mesinnya overheating

Hasil skrap atau sleep 
Jangan lupa di beraihkan supaya udara yang masuk ke samping klep lancar
Pemasangan Pegas Klep gun akan alat press khusus 
Kepala blok juga harus di bersihkan termasuk kepala piston dan water jacket nya
Sebaiknya clemp yang original din pasang lagi supaya enak diliat
Setelah pemasangan cylinder head , pemasangan nya harus hati hati di usahakan ke original nya masih tampak

Salam
Kamil Motor


Kondisi Mesin terawat dan bersih bikin hati senang dan tenang dalam berkendara

bengkel perawatan dan perbaikan mesin peugeot anda, mencegah kerusaka dijalan dengan selalu memberikan saran dan diangnosa tentang kondisi mobil, dengan demikian dapat terhindar dari kerusakan di jalan/ meminimalkan kendaraan anda mogok









cara cuci mesin, mesin peugeot, bersihkan mesin peugeot, steam mesin, cuci mesin. bengkel

H cuci mesin, cara cuci mesim peugeot, mesin peugeot, peugeot mesin, engine peugeot, data mesin peugeot, type mesin peugeot, jago mesin peugeot, servis mesin peugeot, stel mesin peugeot, timing belt peugeot, transmisi matik peugeot, kamil motor jago benerin matik, kamil motor ecu mesin peugeot, code konci, code key, key code, ade kamil, kamil ade,



bengkel perawatan peugeot, bengkel khusus peugeot pamulang, tanggerang, sawangan, pondok cabe, bogor, depok, bekasi, bintaro, bsd, serpong, pamulang, tangerang. tangerang selatan, perbaikan mobil peugeot
Mengecek atau mendeteksi kandungan kadar air dalam Minyak rem



Cek warna Minyak rem , kalau warna sudah keruh dipastikan sudah tidak bagus

Cek kandungan air nya dengan menggunakan alat Brake fluid Tester kalau warna nya merah berarti kadar air sudah >4% sebaiknya di ganti saja

Proses pengantiannya bisa di Sesotho dulu Minyak rem nya. Sisanya tinggal bleeding dari baut di tiap tiap roda

Tambah kan Minyak rem baru, jangan sampe kosong dalam proses ini supaya tidak masuk angin


Minyak rem yang baru biasanya war nanya led nya kuning

Tiap alat pasti ada petunjuk nya
Cukup dengan menyelupkan ujung besi bawahnua saja nanti lampunya akan me nyala sesuai dengan kwalitas Minyak rem nya

Minyak rem sebaiknya menggunakan yang neutral atau yang jernih supaya keliatan kalau sudah kotor

Pertanyaannya
Di tutup minyak rem tertera tulisan Dot 3 or Dot 4 only , apa itu Dot ?  

DOT yang menjadi standar dalam pemakaian minyak rem singkatan dari Departement of Transportation (DOT). Lembaga di Amerika ini mengetes berbagai hal mengenai transportasi. Salah satunya, standar minyak rem.

Untuk minyak rem, standar yang direkomendasikan DOT 3, DOT 4, dan DOT 5. "Ketiganya dibedakan berdasarkan titik didihnya," bilang Peter Dionisius dari PT Autochem Industry.

DOT 3 memiliki titik didih 205 derajat celsius,  DOT 4 titik didih lebih tinggi lagi. Yaitu, 230 derajat celsius. Ada lagi nih. Yaitu, DOT 5 yang titik didihnya 260 °C. Dan yang terbaru, ada DOT 5.1. Titik didihnya, 10 °C lebih tinggi dari DOT 5. Yaitu, 270 derajat celsius.

Selain titik didih, standar tersebut juga membedakan bahan dasarnya. "DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1 bahan dasarnya glycol esther. Sedangkan DOT 5 bahan dasarnya silicon," terang Dion, sapaan Peter Dionisius. Bahan silicon itu tak bisa bercampur dengan air.

 Selain campuran air, penggunaan DOT yang berbeda masih bisa dilakukan. Tetapi perlu dipertimbangkan kandungannya. “Penggantian dari DOT 3 ke DOT 4 masih dimungkinkan. Tetapi, kalau dari DOT 4 ke DOT 3, risikonya gak sepadan. Titik didihnya kan rendah, kemungkinan rem kurang pakem,” ujarnya.

Sedangkan dari DOT dari 4 ke 5 juga harus dipertimbangkan. Karena, bahan dasarnya beda. “Kalau mau naik dari DOT 4, mending ke DOT 5.1 yang bahan dasarnya sama,” kata Dion. (motorplus-online.com)

Nah makanya sesuaikan pemakaian minyak rem nya, karna kalau salah salah bisa rusak komponen sistim rem nya, paling patal lagi rem tidak berfungsi sempurna alias blong

Salam
Kamil motor


scanner peugeot / pps

Peugeot Diagnostic
Peugeot Diagnostic / Peugeot Planet System
Peugeot Planet System Alat Yang Di Gunakan Ole Bengkel Bengkel Resmi Peugeot Seperti Astra Internasional.
Alat Ini Bisa Mendeteksi Pada Bagian Kelistrikan / Electrical Kendaraan Khususnya Untuk Semua Type Mobil Peugeot Pada Saat ini.



Antara Lain :

  1. Membaca Kerusakan.
  2. Menghapus Kerusakan.
  3. Aktuator.
  4. konfigurasi.
  5. Mengukur parameter.
  6. key Proggram.
  7. immobilizer.
  8. inisialisasi.
  9. Dll
Cara Menggunakannya sangat mudah, Dan Mempermudah Pekerjaan Kita Yang Berhubungan Dengan Kelistrikan / Electrical.




Tampilan pada layar Laptop






Cara Aplikasi di Kendaraan
















Salam
Kamil Motor



Hati-Hati Melepas Kepala Aki Peugeot 307,206,807,407 dst

Bagi pemilik Peugeot tersebut, jangan sekali-sekali mencabut kepala aki secara mendadak karena ECU dapat mengunci dan tidak berfungsi semestinya. Lebih parah lagi, semua program yang ada bisa tidak berfungsi dan mesin mobil tidak dapat dihidupkan.
“Program yang terdapat di ECU 307 sangat sensitif. Jadi, harus diperlakukan berbeda dengan yang lain.
Inilah langkah-langkah membuka kepala aki:
1. Pastikan lampu indikator pada dasbor tidak ada yang menyala. Kalau masih menyala, berarti ECU masih membaca program yang terdapat di seluruh bagian mobil. Maka dari itu, silakan tunggu 3 menit agar “si otak” (ECU) berhenti memonitor semua peranti yang ada.
2. Agar lebih yakin, lampu switch power window di sisi penumpang harus ikut padam. Jika masih menyala, tandanya ECU masih bekerja. Jadi tunggu aja kurang lebih satu menit agar ECU benar-benar sudah tidak bekerja.
3. Jika semua sudah mati, jangan membuka pintu atau menyalakan peranti elektrik lainnya karena dapat menyebabkan ECU bekerja kembali. Kalau lampu indikator menyala terpaksa harus mengulang kembali.
4. Untuk membuka kepala aki, tinggal tarik dan enggak usah buka baut.

Apabila sudah terlanjur nge-Lock, maka mesin tidak bisa dihidupkan kecuali dengan masukan CODE KEY yang disertakan saat pembelian kendaraan tersebut, dengan bantuan alat PPS (Planet Peugeot System) alat scan khusus peugeot.

Anak kunci adalah  penyimpan code kunci, kode kunci terdapat di code card yang di dapat saat pembelian kendaraan
BSI adalah alat yang terletak dibawah steering wheel, juga menyimpan code immo , saat anda memasukan anak kunci maka code kunci dan code yang ada di immo saling berhubungan, kalau codenya sama maka BSI akan meneruskan  informasi ke ECU mesin untuk men-Unlock, supaya mesin bisa hidup

Salam
Kamil Motor




diangnostik peugeot, scan peugeot, alat peugeot, obd 2, perbaikan kendaraan peugeot, perbaikan peugeot, servis peugeot, peugeot di pamulang,bengkel peugeot, bengkel pamulang, bengkel umum, bengkel mobil, bengkel mobil pamulang, diag 2000, diagnosa mobil peugeot, cara mendiangnosa penyakit peugeot, lampu indikator peugeot, indikator lamp, engine indikator, indikator mesin peugeot, code immobilizer, code ecu mesin, code card, bsm, bsi,ecu mesin, code immo, code card peugeot, cara coding peugeot, cara memasukan code immo pakai pps, indkator engine nyala, engine indikator engin, check engine, lampu k, lampu engine, lampu mesin indikator peugeot