KAMIL MOTOR: Memperbaiki suspensi peugeot

Kamil Motor

Bunyi Glutuk Glutuk kalau kena polisi tidur atau jalan yang bergelombang peugeot 307

Selamat berjumpa kembali di postingan Kamil motor, hari ini saya mengambil judul perbaikan suspensi bagian depan 307, Bunyi gluduk-gluduk saat melewati polisi tidur atau saat jalanan Dan bergelombang

Yang sering rusak untuk bunyi tersebut biasanya adalah balljoin itu, long tierod , Ling stabilizer dan terakhir Suport shock depan

Seperti biasa untuk pengecekan bunyi tersebut kita membuka komponen komponen yang dicurigai seperti disebutkan di atas tadi, ternyata yang rusak adalah Suport sokbreker lainnya masih keadaan baik baik

Sopo sok Breaker tidak bisa dilihat kasat mata atau di goyang-goyangkan juga tidak bisa kecuali dibuka nya diturunkan lalu dilihat Supportnya dibuka baru nanti terlihat yang rusak karena memang tersembunyi tempatnya atau lokasinya

Kalau Suport yang rusak biasanya ditandai dengan terlepasnya pusing bagian tengah terhadap karet sekeliling nya itu berarti memang sudah rusak seperti pada gambar

Ini adalah Suport yang baru yang akan dipasangkan besok Lekat kondisinya masih mulus pusingnya masih terpasang di tengah tengah dan kebetulan tidak ada yang Kawe nya jadi pake yang Ori Astra

Setelah dipasang Suport tadi Alhamdulillah bunyinya sudah bilang, itu saja postingan Kamil motor untuk sekedar informasi jadi Suport sock Bleker wajib dicurigai 307 tetapi memang harus dibuka , sampai jumpa di postingan Kamil motor berikutnya

Perbaikan laher arm torsi belakang peugeot 306

Selamat siang semuanya hari ini masih bulan Romadhon di hari ke 17 mudah-mudahan kita diberi kuatkan puasanya sampai akhir bulan Romadhon

Kerjaan hari ini adalah penggantian lahar torsi belakang 306 karna bunyi dan ban sedikit miring ke dalam bagian atasnya

Terbiasa diawali dengan pembongkaran dari batang torsi semuanya kita turunkan kebawa lalu kita Pretelin satu persatu

Ini adalah Dudukan Dari lahar torsi belakang yang sudah dibubut yang awalnya sangat rusak baret bergelombang sekarang sudah diperbaiki menjadi mulus halus supaya lahar duduk dengan nyaman

Ini bekas lahar yang rusak yang nanti akan diganti kondisinya hancur ini penyebab dari Bunyi Godok Godok dan roda sedikit miring ke dalam bagian atasnya

Lahar baru jumlahnya ada empat dua kanan dua nanti akan dipasangkan di dalam tabung yang berhubungan langsung dengan Arm

Lahar akan dipasang ditabung itu nanti arm akan dipasangkan Disana

Massang Arm jangan lupa di ukur ketinggiannya dengan mistar baja sesuai dengan standar nya atau dari ketinggian awal sebelumnya kita juga sudah ukur dan saat pemasangan kita samakan

Itu saja sedikit informasi sering sebenarnya diulang ulang postingan ini tetapi saya tidak bosan untuk mempostingnya kembali barangkali ada yang belum tahu atau pengguna 306 baru sampe ketemu di postingan berikutnya dari Kamil motor

Perbaikan suspensi torsi belakang peugeot 206

Selamat jumpa lagi di postingan pekerjaan bengkel kita sehari hari, sesuai dengan yuliasarass bahwa penggantian lahar kakak maaf maksudnya lahar kursi belakang itu yang paling sering dilakukan di bengkel kita , kenapa demikian? Mungkin itu adalah salah satu kelemahan dari 206 dibelakang model torsi yang menggunakan lahar, Yang menggunakan lahar lainnya ialah di 306 dan 405, Nitipp 406 dan 407 menggunakan Model link yaitu menggunakan Track link, balljoin , link stabil dan link lain nya sama dengan sebelah depan makanya harus di spooring kalau ada penggantian spare part belakang di tipe tadi , Yang paling sederhana dari suspensi belakang yaitu 307 dan 807 yang hanya menggunakan model rigid menggunakan as dari kiri nyambong ke kanan dan dikasih Bantalan karet untuk Joint nya serta menggunakan oke om dan sangat simpel sekali makanya ini sangat kuat jarang rusak hampir tidak pernah rusak kecuali hanya penggantian sok Breaker saja dan itupun jarang sekali lakukan, Dari tipe tipe suspensi belakang dan berbagai macam komponen di dalamnya maka ini ada keuntungan atau kekurangannya semakin rumit biasanya semakin enak untuk dipakai enak untuk Menuper enak untuk di jalan tol

Balik lagi ke 206 rangkaian di 206 untuk suspensi belakang terdiri dari as tube , As torsi dan lengan Ayun serta as stabilizer, lengan Ayun dihubungkan as tube menggunakan laher / Bearing bambu atau sebut laher torsi nah inilah yang sering rusak hancur nya dan luka AS nya Mankanya ini harus dilakukan pembubutan sebelum penggantian lahar

Harga dari lahar tadi Kalau yang original sekitar 1,2 juta dan kalo Yang tidak orisinal lebih murah lagi tergantung dari pilihan pemilik kendaraan saja

Ada lagi satu komponen yaitu seal letaknya ada di AS syabilzer dan fungsinya sama supaya tidak kemasukan air atau kotoran kotoran

Lahar torsi jumlahnya ada 4 buah dua disisi kiri dan tua lagi di Sisi kanan jadi masing masing cc ada dua lahar, Lahat yang paling luar itu sudah ada seal nya dan bentuknya lebih besar dan ada bibirnya tetapi lahar yang bagian dalam hanya berbentuk laher biasa saja tidak ada seal nya karena kalau yang bagian luar ada Sealnya supaya menahan kotoran dan air supaya tidak masuk ke as tube tadi

Selain As torsi juga dari karet Bantalan sok bleker belakang biasanya karetnya risak dan itu bisa menimbulkan bunyi juga, karena ini tidak ada jualannya maka biasa kita dibuat itu kamu buat menggunakan bahan polyester atau kadang orang suka nyebutnya bahan Teplon seperti pada gambar

Itu aja posting pekerjaan hari hari Kamil motor semoga ada gunanya bagi kita semua

Perbaiki Suspensi atau torsi belkang peugeot 405

Overhaul suspensi belakang Peugeot 405 dengan keluhan bunyi saat melewati jalan rusak dan ban miring kedalam bagian atas nya

Yang sering kita bahas sebelumnya adalah modal yang seperti ini memang sering rusak dibanding mudah suspensi model peugeot lainnya , bukan artinya yang tipe lain tjdak pernah tidak yah, hanya waktunya saja lebih awet

Jangan lupa sebelum pembongkaran di ukur dulu jarak atau ketinggian kendaraan bisa dengan beberapa trik, untuk proses pengukuran sebaiknya sok Breaker dilepaskan terlebih dahulu supaya bisa pengukurannya lebih akurat ini perlu karena untuk mengembalikan posisi semula dari ketinggian kendaraan

Buka batang Torsi nya, setelah diukur ketinggiannya batang torsinya dilepas, Ada dua batang torsi untuk kiri dan kanan ada satu lagi batang stabilizer yang posisinya ada di atas, pengikat dari batang torsi ada pada ringnya jadi bautnya dibuka ring nya dilepas baru petang taksi dilepas

Setelah diturunkan batang dan torsi nya, Ada empat baut pengikat dari suspensi belakang dua sebelah kiri R2 sebelah kanan dan juga harus melepas kabel rem tangan juga Dudukan atau gantungan kenal food coba kita harus lepas supaya as bisa dikeluarkan

Siapkan Spare part yang di perlukan , biasanya laher arm nya ada 4 jumlahnya buat 1 mobil, Ada beberapa merk dari lahar tersebut biasanya kita menggunakan merk Sasic yang murah dan kuat tetapi kalau pelanggan kita ingin menggunakan yang dari Astra bisa kita siapkan tentunya dengan harga yang lebih mahal

Laher dipasang di arm nya luar dan dalam dengan cara di ketok pake palu, jumlah lahar torsi ada empat dua buah sebelah kiri dua buah sebelah kanan yang paling dalam menggunakan seal dan yang paling luar itu tertutup dari udalah luar supaya tidak masuk air atau kotoran, tapi walaupun demikian hindarilah pencucian kendaraan dengan menggunakan alat semprotan air yang bertekanan tinggi karena akan masuk ke dalam lahar torsi dan lama klamaan perkara lama klamaan akan terjadi kerusakan

Ini laher yang lama sebelum di bersihkan, pemasangan dari tadi tidak susah tinggal diketok saja yang pasti harus hati hati supaya tidak rusak dan miring

Suspention tube yang sudah di Bubut dudukan lehernya

Proses pembubutan as dari torsi setelah tambah daging dengan cara di las, saat proses pembobotan sebaiknya dibawa contoh laharnya untuk proses pengelupasan

Yang lama nya adalah proses ini di tukang bubut nya, sebenarnya proses ini atau proses pengelasan AS torsi ini membuat besi menjadi muda kembali dan mungkin akan cepat luka lagi dalam pemakaian beberapa tahun ke depan beda halnya dengan mengganti dari as lahar tadi dengan yang baru, ya tentunya sangat lah mahal

Proses pemasangannya sama dengan Proses pembukaannya tapi kebalikannya

Proses pembukaannya harus beberapa orang karna agak berat. Dan di tangani dengan mekanik yang sudah pengalaman

Sudah selesai tinggal test Drive , biasanya kemiringan dari roda sudah berkurang tapi memang tidak 100% lurus karena memang pada dasarnya roda belakang itu sedikit lebih ke dalam bagian atasnya tujuannya untuk kesetabilan saat melaju kecepatan tinggi

Itu saja sharing pengalaman bengkel Kamil motor semoga ada gunanya buat kita semua

Memperbaiki / perbaikan / ganti laher Torsi peugeot 206

Siapkan spare part yang akan dipasang supaya ga sampe nunggu barang terlalu lama

Seperti biasa kita memakai merek dari buatan Perancis yaitu Sasic, lumayan kuat dan harganya murah dibanding yang dikeluarkan dari Astra tetapi kalau memang pelanggan kita mau yang pake keluaran Astra kita akan siapkan juga

Setelah pembongkaran lepas laher yang rusak dari dudukannya

Setelah pembongkaran baru terlihat as torque nya yang luka , bawa ke tukang bubut untuk diperbaiki

Setelah pembubutan baru terlihat kondisinya yang tadi luka sudah mulus lagi

Pasang laher di arm suspensi belakang bagian depan dan belakangnya, sama dengan tipe lain untuk yang tipe ini menggunakan empat Laher yaitu 2 laher di Kirk dan 2 laher di kanan kanan

Jangan lupa pemasangan seal nya supaya tidak masuk air dan kotoran

Tinggal pasang sesuai urutan buka nya, pastikan ketinggiannya di samakan dengan awal bukanya

Salam hangat

Kamil motor

Bunyi tek tek tek saat belok atau pada saat belok dan menanjak

Setelah di cek Timbuktu bunyi dari as roda

As roda di keluarkan ternyata sudah oblak

Buka as roda atau drive shaft dengan membuka baut as roda ukuran 35, buka juga baut balljoint dan tie rod nya. Lalu buka baut 11 yang di center as roda

Ini as roda yang sudah di rekondisi berhubungan harga baru 4- 5 juta an

Salam hangat

Kamil motor

Shock breker belakang peugeot 206 bunyi gluduk gluduk sealing dari laher Torsi bisa juga dari bushing shock yang sudah oblak

Bushing shock belakang bisa di ganti pake bagian polyester dipasang di tukang bubut untuk pemasangan yang rapih

As yang lama tetep dipake hanya bekas seal nya saja yang di buang

Bagian yang sering rusak adalah karet nya yang Sibek dan abis makanya akan Timbul bunyi gluduk gluduk

Selesai info harga shock bisa 2 juta an sepasang, kalau hanya di servis tidak sampe 1/4 harga shock

Salam hangat

Kamil motor

Perbaikan Bushing Lower arm peugeot 407

Bushing Lower arm rusak di peugeot 407, karna barang nya di astra kosong sambil nunggu pergantian yang baru kita ganti aja Bushing nya pake bahan polyester