Monday, May 5, 2014

Merawat dan memperbaiki PEUGEOT 206



Cara ganti bohlam MFD peugeot 206

Selamat siang semuanya selamat hari Senin mudah-mudahan masih semangat di hari ini, 

Saya akan men share pekerjaan kami penggantian Bohlam MFD yang letaknya di tengah dasbor 



Pekerjaannya tidak sulit dengan menarik bagian dari rumahnya MFD karena memang tidak ada bautnya hanya menggunakan lock n lock saja

Yang paling penting dari pekerjaan ini adalah bohlamnya yang tidak lebih dari 1,2 watt karena kalau misalkan lebih akan merusak dari display MFD , buka Dudukan rumahnya terus nanti kelihatan bohlamnya terus bukan hanya di cabut pake Tang atau pake tangan juga bisa Anda tidak terlalu keras tinggal beli di tukang yang jual yang  1,2 watt maksimal kalau ada yang 1 watt lebih bagus lagi 

Biar tidak sedikit yang saya saya saya akan infokan di 206 ada dua ukuran dari kipas atau Fanbelt yaitu Ujuran 6pk1564 dan 6pk1560 , Yang membedakan ukuran tadi adalah dari bentuk Tensioner  Fanbelt  nya kalaj yang menggunakan tenaioner yang ada per nya itu ukurannya 1564 tetapi kalau yang menggunakan self adjuster  ukurannya 1560, biasanya kalau tertukar tidak apa apa tetapi kalau yang sensitif  bisa bunyi mencicit bisa juga bunyi klotok klotok 


Terakhir yang dikeluh kan pengguna 206 adalah bunyi klutuk2 untuk di bagian depan kiri atau kanan ini sering terjadi biasanya komponen yang rusak adalah bisa juga darling stabilizer ini bunyi pada saat jalan walaupun jalan tidak telah rusak juga akan bunyi klutuk klutuk


Itu saja sering pekerjaan untuk hari Senin ini semoga bermamfaat bagi kita semua 





Servis balljoin peugeot 206

Selamat sore semua  sekarang saya mau Share perbaikan balljoin peugeot 206 yang kalau beli harus beli sama arm nya 
Pertama Tama pres balljoin dari atas ke bawah dan setelah lepas nanti keliatan telpon putih nya , nah teplon itu yang aus dan bisa Di ganti di tukang Bubut Di bentuk sedemikian rupa supaya bisa plak di bola balljoin dan Hausing balljoin
Itu aja Share hari ini nanti kalau sudah jadi nya saya poto yah
Poto teplon yang akan di bikin , setelah di bikin nanti di pasang kembali ke rumah nya Dengan press
Hasilnya bagus dan mudah mudahan kuat , kalau ada yang lebih murah kenapa tidak 😀

Ini proses pengepresan   untuk melepas dari as Balljoint yang bagian tengah yang ada bautnya


Setelah dipress maka kelihatan bolong seperti ini nanti dibuatkan Bantalan samping dari bolongan tadi yang tengahnya adalah untuk menyimpan bola atau balljoin yang tadi sudah dilepas


Yang ditengah itu adalah Balljpint yang warna putih diluarnya itu adalah bahan Teplon yang nanti akan dibuat ini yang tadi dites kondisinya sudah aus makanya dia loncer atau oblak


Nanti setelah dipasang yang warna putih tadi dipasangkan lagi ke tempat Bojo in nya lalu tutup bagian belakangnya Dila supaya tidak lepas keluar
Sekedar informasi bahwa Balljoint itu bentuknya bagian dalamnya bulat seperti bola bagian luarnya itu adalah seperti AS  nanti akan ditanam atau ditempelkan ke hub roda,  yang bagian dalam seperti bola tadi itu ada pelindungnya atau pelapisnya yang bahannya kurang lebih terbuat dari bahan seperti teplon Atau poliester dibentuk bulat juga supaya Dudukan bola dari balljoin  tadi tepat ditengahnya
Itu saja postingan saya mudah-mudahan ada manfaat dan gunanya bagi kita semua




Carbon clean peugeot 206

Yang Belom merasakan Carbon clean mangga , testimoni dari pelanggan 206 barusan katanya tarikan lebih enteng,   Atau kalau ada yang punya keluhan Ngelitik patut di coba 
Cara kerjanya sederhana hanya DI semprotkan ke lobang busi tunggu 10 menit dan Sedot lagi , hasil sedotan nya kotor banget deh

Ini adalah alat untuk karbon clean ada dua tabung kiri dan kanan yang satu tabung untuk menyimpan cairan baru yang tabung lainnya untuk menyimpan Hasil Sedotan dari ruang bakar

Masukan cairan karbon clean ke tabung yang ini nanti akan dialirkan ke lobang Busi dan ke ruang bakar lewat bantuan kompresor udara

Ini proses pengaliran cairan ke ruang bakar melalui lobang Busi dan nanti akan ditunggu selama 10 sampai 20 min supaya proses ini maksimal tentunya mesin keadaan hangat supaya mempermudah pengenceran dari kerak diatas piston tadi 

Ini adalah  tanda untuk pengaturan penyedotan atau pengaliran cairan Carbon clean nya 

Selain ke ruang bakar syaran tadi juga menggenangi atau mengenai ring piston Dan kotoran di ring piston juga akan terangkat atau akan dilelehkan supaya mudah untuk disedot ke luar atau untuk dibakar di ruang bakar 


Inilah cara menyedot cairan dari ruang bakar melalui lobang bisi  yang telah kita tunggu beberapa saat tadi


Ini adalah hasil dari penyedotan yang di dalam ruang bakar yang setelah kita tunggu selama 10 sampai 20 min sangat kotor & berlendir nanti sisa dari lanjut yang tidak kita sedot akan terbakar dan mudah-mudahan piston menjadi bersih

Itu saja postingan hari hari Kamil motor semoga ada gunanya bagi kita semua




Pasang sensor evap peugeot 206 model universal 

Selamat hari Selasa tanggal 29/03/16
Pasang sensor AC model kawat yang biasa di pasang di mobil Jepang bekerja berdasarkan air raksa untuk mengaktifkan on/off swit di sensor nya sesuai setelan dari sensor nya , aduh pusing jelaskan nya.
Karna AC Di peugeot 206 jarang off kadang sampe frosh dan AC jadj tidak dingin 
Cara pasang nya sangat mudah potong kabel DI sensor evap yang bawaan mobil lalu di seri dengan kabel yang Di Sensor model Jepang
Itu saja cara pasang nya, kalau setelan nya di sesuaikan biasanya 1/4 putaran yang pas dingin nya 
Kesimpulannya karna nanti setelah pasang sensor AC akan on/off maka bensin akan lebih irit dan mesin tidak terlalu panas dan Fan juga akan awet karna akan off juga pas AC off dst 

Inilah ini adalah kontrol ac ada tombol AC ada tombol kecepatan Blower AC sampe empat ada untuk pengaturan suhu Dan ada juga pengaturan udara luar dan udara dalam yang akan disirkulasikan ke evaporator , ini masih konvensional sistem nya

Ini adalah saya sore pak rator yang biasa digunakan di mobil Jepang dan bisa di aplikasikan ke mobil Eropa, cara kerjanya sangat sederhana dengan memasukkan ekor dari sensor tadi ke lobang Evaporator maka kalo AC sudah djngin maka air raksa yang ada di dalam ekor tadi akan menelan swit supaya swit off arus listrik nya juga off dan kompresor off juga. Tetapi kalaj sudah djngin nya berkurang maka swit on dan Compresor AC juga on. Begitulah seterusnya

Pemasangannya juga sangat mudah yaitu dengan memutus kabel dari switch  yang aslinya lalu disambungkan ke sensor evap yang akan kita pasang , 

Cara kerjanya memang berbeda dari sensor yang sebelumnya terpasang di kendaraan yaitu masih menggunakan sistem resistan, resistennya akan berubah sesuai dengan suhu dari Evap dan ini akan diteruskan ke BSI sebagai pengontrol AC , BSi tahu kapan dia harus memutuskan dan  sambungkan kompresor AC sesuai dengan setelan yang kita  setel suhu di panel AC
Tetapi sistem sensor universal yang kita pasang itu hanya swit tidak ada resistan tetapi air raksa 
oh iya sedikit info bahwa air Raksa itu akan memualai atau akan menambah bertambah jumlahnya apabila kena suhu yang dingin penambahan jumlah itu atau pemuaian itu akan menekan sweet on off itu cara kerja sederhana dari swit on off pada sensor universal ini

Itulah sekedar info dari pemasangan sensor universal, semoga ada gunanya bagi kita semua 




Ganti Coil , Injector dan busi peugeot 206

Selamat sore, hari Senin tanggal 14/03/16 yang bikin ngantuk 

Peugeot 206 engine pincang terbaca dengan pps ada kerusakan Di Ecu mesin ( fault nya ada Di gambar )

Karna ada Injector Ex singapur tak coba Ex bagus karna ada juga tertulis kesalahan Di pengapian ya sudah gantj sekalian Coil  nya biar sip sekalian 
Mesin sidah kembali Tenang dan fault sidah saya hapus 
Sekian untuk hari ini, semoga bermamfaat



Engine mogok tidak ada bahan bakar  masuk ke ruang bakar peugeot 206

Sebenarnya tersangka rusaknya sih Ga diduga hanya kurang massa ke pompa bensin jadj bensin ngawur nya kecil jadi mesin  ogah-ogahan hidup harus di pancing bensin dulu , tapi prosesnya cukup panjang 😀😩

Mulai di pinjamkan pompa bensin, pinjam Injector , pinjam Inlet dan pinjam engine speed sensor hasilnya nihil 

Perkabaran di engine juga di cek terutama yang menuju Injector dari ecu mesin 

Pada akhirnya di ukurlah arus negatif dan positif di pompa bensin ternyata 10 volt saja, dan tersangka nya negatif nya yang kutang masa di Body posisi nya di bawah jok depan kanan bagian luar , bersihkan massa Body mobil langsung hidup dengan normal ,,, Haduh. 👏😬
Sekian dulu dan terima kasih sudah baca postingannya , semoga berguna 


Pengecekan kabel ecu mesin / sicket soket nya 
Dengan bantuan buku panduan
Kabel dari ecu ke Injector bagus 
Kabel Injector , positif  dari Dual relay dan negatif dari ecu mesin
Kabel yang ke Injector 
Sicket ecu yang warna abu abu tempat kabel dari Injector 

Soket ecu mesin
Tersangka nya kabel masa di pilar bawah kok kanan kotor jadi kurang massa
Panduan buat cari letak kabel massa Body 
Akhirnya mesin sudah Idup dan mudah mudahan tidak mogok lagi




Memperbaiki ecu masin peugeot 206 merk sagem 

Keluhan pelanggan
Mesin suka mati mendadak saat jalan 
Setelah dicek sama pps terditeksi Ecu engine bermasalah, memang Ecu peugeot 206 ada beberapa keluhan serupa DJ mobil yang lain
Ecu harus diservis , karna servis perlu beberapa hari maka dipinjamkan lah Ecu lain dengan dan Harus di pindahkan ic Immo nya supaya mobil bisa hidup 
Mudah mudahan bisa DJ Serbia Ecu nya. Sementara mobil bisa dipake sama pelanggan dengan Ecu pinjaman 
Biasanya servis Ecu perlu 2 sampe 3 hari. Mudah midahan sesuai dengan rencana











Memperbaiki Mesin overheat peugeot 206
Kelurahan pelanggan
Engine overheat

Langkat pembongkaran dengan membuka tutup klep dan baut cylinder head serta baut manifold dan exhaust juga buka timing belt nya

Penyebab dari overheat bisa dari tutup radiator sudah lemah, pengecekan bisa ditiup pake mulut, kalau sudah lemah pasti bisa tertiup


Pastikan cylinder head tidak melengkung dengan diukur pakai Mistar baja, kalau ada velha diatas berarti melengkung, lakukan Bubut head

Siapkan paking head yang over size untuk meng cover Bubut an tadi

Cek water pump biasanya di 206 blade nya rusak mending ganti baru
Contoh water pump yang sudah rusak


Ganti seal klep juga sekalian 

Bersihkan ruang bakar dan kepala piston

Jangan lupa bersihkan head

Paking yang sudah rusak menuebabkan air radiator tercampur oli atau bisa juga oli tercampur air radiator

Ruang bakar sebelum di beraihkan, akan menyebabkan engine knocking dan loss power

Sylinder head sebelum di bersihkan
Proses pekerjaan 
Sudah selesai test drive, tinggal test drive





















dual p206, p306 pamulang, peugeot 206 jakarta, peugeot 206 depok, peugeot 206 bintaro, peugeot 206 kondisi prima, peugeot 206 rawatan astra cilandak, bambang hendro, otomatik transmisi, transmisi matik, bengkel kamil motor, servis record astra dan kamil m




Buka brake drum peugeot 206

Kalau lagi susah buka drum Brake saja bisa setengah harian ,   Haduh 









Kata tukang ecu servis ecu 
Kenapa Ecu mesin 206 suka rusak ? Karna ecu mesin 206 di cor pake sealent yang keras maka pelepasan panas nya susah , maka ic nya gampang rusak , tapi entah lah , masuk akal juga tapi kenapa pabrik bikin ecu seperti ini terutama merk sagem

Kalau menurut saya tujuan di kasih cor tadi karna supaya kedap terhadap air, yang salah adalah penempatannya yang di ruang mesin dan tanpa pelindung dari panas mesin 


Ini ecu merk sagem di peugeot 206
Ini merk magneti Marelli di peugeot 206 juga tahun lama dan aslinya tanpa cor
Ini setelah cor nya di lepas di ecu merk sagem 


Mesin overhiting 

Setelah di cek motor fan tidak berfungsi 
Pengecekan awal ada di relay relay Fan nya
Karen relay bagus maka dipastikan motor Fan nya yang rusak
Ganti motor Fan dan semakin ganti radiator nya karna sudah mengkhawatirkan karna banyak bekas di lem serta pasang swit radiator buat back up kerja Fan yang di atur oleh mesin yang kerjanya di suhu diatas 90
Pemasangan nya di selang radiator yang di kasih dudukan yang di buat di tukang radiator dan di kasih swit yang kerja DJ suhu 91 punya nya mobil kia (entah kia type apa) biasanya pake punya Suzuki tapi karna punya Suzuki kerja di suhu 85 dan baru off nya di suhu 75 menurut saya kurang bagus
Hasil pekerjaan tadi alhamdulilah suhu ada di kisaran 85 sampe 91 derajat, mudah mudahan konsisten 

Terima kasih sudah mampir di blog kamil motor semoga berguna buat kita semua


Radiator yang akan di ganti
Motor fan yang sudah mati
Radiator dan motor dan baru
Radiator sudah dipasang 
Fan sudah dipasang 
Membuat dudukan swit radiator 
Kurang lebih begini pasang nya dan tinggal potong selang dan sambung serta di clemp dan pasang kabel yang di Hubungkan ke relay yang higt speed nya